Estimación orientativa · avión completo
Calculadora de coste
de jet privado
Elija origen, destino, número de pasajeros y si es solo ida o ida y vuelta. Verá el tiempo de vuelo estimado y el coste de vuelo orientativo de cada tipo de avión adecuado, calculados con las mismas tarifas que el resto del sitio.
¿Cuánto cuesta
un jet privado?
No hace falta dejar sus datos. La estimación es solo el coste de vuelo; los gastos adicionales probables se explican debajo.
Ejemplos
Cómo cambia
el precio según el avión
Las mismas dos rutas con cada tipo de avión. Coste de vuelo solo ida, avión completo, sin posicionamiento ni tasas.
| Avión | Tarifa orientativa | Plazas | Madrid–Ibiza | Londres-Farnborough–Palma |
|---|---|---|---|---|
| TurbohélicePilatus PC-12 / King Air 350 | 2.500 £ / h | 8 | 3.000 £1 h 10 min | 7.000 £2 h 45 min |
| Jet ligero o superligeroPhenom 300, Citation CJ3+ / Learjet 75 | 3.500 £–4.000 £ / h | 7–8 | 3.000 £–3.500 £55 min | 7.000 £–7.500 £2 h 00 min |
| Jet medianoCitation XLS+ / Learjet 60 | 4.500 £ / h | 8 | 4.000 £50 min | 8.500 £1 h 55 min |
| Citation X (supermediano)Cessna Citation X (CE-750) | 6.500 £ / h | 9 | 5.500 £50 min | 11.500 £1 h 45 min |
| Jet pesado o de largo alcanceChallenger 605, Falcon 900 / Global 6000, G650 | 8.500 £–13.500 £ / h | 12–14 | 7.500 £–11.000 £55 min | 16.500 £–24.000 £1 h 55 min |
Los tiempos usan la velocidad de crucero de planificación de cada categoría y su margen de ascenso y descenso; los costes, su tarifa horaria orientativa. Una categoría aparece fuera de alcance cuando normalmente haría falta una escala técnica.
Cómo funciona la calculadora
Mide la distancia ortodrómica entre los dos aeropuertos, la convierte en tiempo de vuelo a la velocidad de planificación de cada tipo de avión con un margen de ascenso y descenso, y la multiplica por la tarifa horaria orientativa de esa categoría. Ida y vuelta duplica el vuelo. Todas las cifras son por el avión completo.
Es la parte del precio de un vuelo chárter que se puede calcular con honestidad sin saber dónde está el avión ese día. El resto del presupuesto depende de cosas que una calculadora no ve; por eso el resultado es una estimación orientativa y no un presupuesto. Precio de un jet privado explica el método completo.
Los gastos adicionales, explicados
Posicionamiento. Si el avión no está ya en su aeropuerto de salida, llevarlo y devolverlo a su base se paga. En un solo trayecto, o en una estancia larga en un aeropuerto donde el avión no puede quedarse, suele ser el gasto adicional más importante.
Aterrizaje, handling y aparcamiento. Los cobra cada aeropuerto y cada agente de handling, y varían mucho incluso entre aeropuertos de la misma ciudad.
Catering. A su gusto y al coste real.
Deshielo. En mañanas frías de invierno; lo factura el agente de handling por cada aplicación.
Pernoctas de la tripulación. Si el avión le espera, se añaden el hotel y las dietas de la tripulación.
Tasas. En algunas salidas se aplican tasas e impuestos de pasajeros, que se repercuten tal cual.
El coste de vuelo orientativo incluye
- El avión y dos pilotos
- El combustible de los trayectos volados
- El seguro estándar del avión
- La planificación habitual del vuelo
No incluido: se presupuesta aparte
- El posicionamiento del avión hasta el aeropuerto de salida y su regreso
- Tasas de aterrizaje, handling y aparcamiento
- Tasas e impuestos de pasajeros, cuando correspondan
- Catering y transporte en tierra
- Deshielo en invierno
- Pernoctas de la tripulación en viajes de varios días
- Permisos
Su solicitud la gestiona directamente un piloto comercial. Los vuelos se contratan con operadores certificados, cuya identidad se indica en el presupuesto.
Destinos y rutas
Empiece por
su destino
- Jet privado a IbizaIBZ / LEIB
- Jet privado a Palma de MallorcaPMI / LEPA
- Jet privado a Málaga y MarbellaAGP / LEMG
- Jet privado en MadridMAD / LEMD
- Jet privado en BarcelonaBCN / LEBL
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre
la calculadora
¿Qué precisión tiene la calculadora de costes?
Da el coste de vuelo orientativo de la ruta: distancia ortodrómica, un margen de ascenso y descenso y la tarifa representativa de cada tipo de avión, con los mismos datos que el resto del sitio. Es una cifra de planificación, no un presupuesto.
¿El resultado es un presupuesto que se puede reservar?
No. Es una estimación orientativa para comparar rutas y aviones. Un precio reservable es el presupuesto de un operador para un avión concreto, que un piloto le busca cuando nos envía los datos.
¿Por qué ida y vuelta cuesta aproximadamente el doble?
Porque la calculadora suma el coste de vuelo de los dos trayectos. En la práctica, un solo trayecto suele llevar el coste de devolver el avión a su base, así que su presupuesto puede acercarse más al de ida y vuelta de lo que sugiere la estimación.
¿Qué gastos se suman al coste de vuelo?
El posicionamiento del avión, las tasas de aterrizaje, handling y aparcamiento, las tasas de pasajeros cuando correspondan, el catering, el deshielo en invierno, las pernoctas de la tripulación y los permisos. Varían según el aeropuerto, la época y la duración del viaje.
¿Qué avión usa la calculadora?
La cifra principal usa la tarifa del Citation X / supermediano, el avión de referencia del sitio. Después muestra cada categoría adecuada para su ruta y su número de pasajeros, con su propio tiempo y coste, empezando por la más indicada.
Reserve directamente con un piloto
Convierta la estimación
en un presupuesto
Indíquenos fechas, pasajeros y equipaje. Su solicitud la gestiona directamente un piloto comercial. Los vuelos se contratan con operadores certificados, cuya identidad se indica en el presupuesto.