Pilatus PC-12
Turboprop
单发涡桨机，可使用喷气机无法起降的短跑道与非铺装跑道。速度较慢，但能降落在更靠近实际目的地的机场。
- 类别
- Turboprop
- 典型载客量
- 6–8
- 最大巡航速度
- Approx. 290 KTAS
- 参考航程
- 1,500–1,800 nm
最适合
区域航段、海岛与山区机场、短跑道
主要优势
可进出的机场范围，是本表中任何喷气机都无法匹敌的
不同飞机的布局与性能存在差异。数据描述的是机型，而非某一保证提供的飞机。
直接与飞行员预订
包机预订
索取公务机包机报价。告知航线、日期与乘客人数，并直接与商用飞行员沟通。
机型选择
从区域通达
到洲际航程
Ben Aviation 并不局限于单一机型。航线、乘客人数、行李、跑道要求与运行成本共同决定合适的机型。每份报价均会写明具体机型、注册号、客舱布局及具备相应资质的运营承运人。
Cessna Citation CJ4
Light jet
轻型公务机，高效胜任大部分欧洲任务。运行成本低于更大机型，同时具备喷气速度与舒适客舱。
- 类别
- Light jet
- 典型载客量
- 6–8
- 最大巡航速度
- Up to 451 KTAS
- 参考航程
- Up to 2,165 nm
最适合
欧洲城市对飞、当日往返、对成本敏感的行程
主要优势
欧洲航段的效率标杆
不同飞机的布局与性能存在差异。数据描述的是机型，而非某一保证提供的飞机。
Cessna Citation X
Super-midsize
本表中最大巡航速度最高的超中型公务机。能把漫长的欧洲行程压缩为短途，并可触及跨大西洋航段的边缘。
- 类别
- Super-midsize
- 典型载客量
- 8, up to 9
- 最大巡航速度
- Up to Mach 0.92
- 参考航程
- Approx. 3,000 nm
最适合
较长的欧洲航段、时间紧迫的行程、人数较多的团体
主要优势
速度——四者中巡航最快
不同飞机的布局与性能存在差异。数据描述的是机型，而非某一保证提供的飞机。
Bombardier Global 6000
Ultra-long-range
超远程公务机，客舱可直立行走，分区独立并可供休息。为洲际航段而设计，而非欧洲短途。
- 类别
- Ultra-long-range
- 典型载客量
- 12–14
- 最大巡航速度
- Approx. Mach 0.85 long-range cruise
- 参考航程
- Up to 6,000 nm
最适合
洲际航段、夜间飞行、携带全部行李的大型团体
主要优势
航程与客舱——抵达时是休息好的，而不只是抵达
不同飞机的布局与性能存在差异。数据描述的是机型，而非某一保证提供的飞机。
| 机型 | 类别 | 典型载客量 | 最大巡航速度 | 参考航程 | 主要用途 |
|---|---|---|---|---|---|
| Pilatus PC-12 | Turboprop | 6–8 | Approx. 290 KTAS | 1,500–1,800 nm | Regional access |
| Cessna Citation CJ4 | Light jet | 6–8 | Up to 451 KTAS | Up to 2,165 nm | European efficiency |
| Cessna Citation X | Super-midsize | 8, up to 9 | Up to Mach 0.92 | Approx. 3,000 nm | Speed and longer sectors |
| Bombardier Global 6000 | Ultra-long-range | 12–14 | Approx. Mach 0.85 long-range cruise | Up to 6,000 nm | Intercontinental travel |
航程数据为参考值，并不承诺每一段拟议航程均可不经停飞行。可实现航程取决于具体机型、载重、风况、航路、燃油备份、天气及机场条件。
索取报价
请告知航线、日期与乘客人数。我们会评估任务并提供参考方案，随后再出具正式报价。